El principal escollo a salvar es la importante diferencia de cota existente entre el pueblo y las vías de RENFE.

Se diseña una estación a la que el vestíbulo de acceso, expedición y cancelación se sitúa en la cota del pueblo (+21,50mts.)

La unión entre vestíbulo y andenes se realiza mediante dos sistemas:

Mediante una escalera apoyada sobre el monte que lleva a los usuarios hasta el distribuidor bajo andenes, donde elegirá destino, Bilbao/Orduña.
Un túnel que da acceso a los minusválidos a los ascensores que les llevarían directamente a los andenes.

Los andenes se cubren mediante una cubierta de panel sandwich con lucernarios dispuestos regularmente.

La fachada NE, que mira al pueblo, se abre al paisaje con unas cristaleras en toda su longitud, recordando la Estación de Abando, en Bilbao.